?汽配塑膠模具是用于制造汽車零部件塑料制品的專用模具。汽配塑膠模具的表面處理工藝至關重要，它不僅可以提高模具的表面質量和性能，還能延長模具的使用壽命，以下是幾種常見的表面處理工藝：
氮化處理
原理：氮化處理是在一定溫度下（通常為 500 - 580℃）使活性氮原子滲入模具表面，形成一層硬度高、耐磨性好的氮化層。這層氮化層主要由氮化鐵（Fe?N、Fe?N 等）組成，其硬度可達到 900 - 1200HV。
優點：能顯著提高模具表面的硬度和耐磨性，有效抵抗塑膠在注塑過程中的沖刷和磨損。例如汽車內飾件模具，經過氮化處理后，可以更好地應對頻繁的開合模和塑膠流動摩擦。同時，氮化層還具有一定的抗腐蝕性，能夠在一定程度上防止模具表面生銹，適用于有一定濕度環境下的汽配模具。
應用場景：常用于制造汽車儀表盤、車門內飾板等內飾件模具，以及一些對耐磨性和耐腐蝕性要求較高的外飾件模具，如汽車保險杠模具。
鍍硬鉻處理
原理：鍍硬鉻是在模具表面通過電鍍的方式沉積一層鉻金屬。鍍鉻層的厚度一般在 0.02 - 0.2mm 之間，鉻的硬度高（可達 800 - 1000HV），能夠在模具表面形成一個堅硬、光滑的覆蓋層。
優點：鍍鉻后的模具表面光潔度高，摩擦力小，有利于塑膠件的脫模。例如在制造汽車車燈外殼模具時，鍍硬鉻可以使車燈外殼表面更加光滑，減少表面瑕疵。而且鉻層具有良好的耐腐蝕性，能夠防止模具被塑膠原料中的添加劑等化學物質腐蝕。
應用場景：廣泛應用于對表面光潔度和脫模性能要求較高的汽配塑膠模具，如汽車電子電器部件模具（像汽車音響外殼模具）、一些小型精密內飾件模具（如汽車座椅調節按鈕模具）等。
化學鍍鎳處理
原理：化學鍍鎳是通過化學反應在模具表面沉積鎳 - 磷合金層。鎳 - 磷合金層的厚度可以根據實際需要控制，一般在幾微米到幾十微米之間。這種合金層具有獨特的非晶態結構，硬度較高（約 400 - 700HV），并且隨著磷含量的增加，硬度和耐磨性也會相應提高。
優點：化學鍍鎳層的均勻性好，能夠在復雜形狀的模具表面形成均勻一致的鍍層，這對于汽配塑膠模具這種具有復雜結構的模具非常重要。它還具有良好的耐蝕性和自潤滑性，能夠降低塑膠與模具之間的摩擦系數，提高模具的脫模性能和抗咬合能力。
應用場景：適用于形狀復雜的汽配塑膠模具，如汽車進氣管道模具。進氣管道通常具有復雜的彎曲形狀，化學鍍鎳可以確保整個模具表面都能得到良好的保護和性能提升。同時，對于一些需要頻繁脫模的模具，如汽車座椅模具，化學鍍鎳的自潤滑性可以有效減少塑膠件脫模時的阻力。
電火花毛化處理
原理：電火花毛化是利用電火花放電原理，在模具表面形成微小的凹坑和凸起，從而改變模具表面的微觀形貌。這些微小的凹凸結構可以增加模具表面的粗糙度，提高塑膠在模具表面的附著力。
優點：通過控制放電參數，可以精確調整模具表面的粗糙度。在一些需要增強塑膠與模具之間附著力的情況下，如制造汽車發動機罩下的隔音隔熱塑料件，電火花毛化處理后的模具可以使塑膠更好地附著在模具表面，從而提高塑膠件的成型質量。同時，這種處理方式還可以改善模具表面的散熱性能，有利于塑膠的冷卻成型。
應用場景：主要應用于對塑膠件附著力和散熱有特殊要求的汽配塑膠模具，例如汽車發動機周邊的一些塑料零部件模具，像發動機進氣歧管模具等。
物理氣相沉積（PVD）處理
原理：PVD 處理是在高溫下將金屬或化合物蒸發后沉積在模具表面形成薄膜。常見的 PVD 方法包括真空蒸發鍍膜、濺射鍍膜等。通過 PVD 處理可以在模具表面形成一層具有高硬度、高耐磨性、良好化學穩定性的薄膜，如 TiN（氮化鈦）、TiC（碳化鈦）等薄膜。TiN 薄膜的硬度可高達 2000HV 左右，呈金黃色，具有良好的裝飾性。
優點：PVD 薄膜的附著力強，能夠緊密地附著在模具表面，有效提高模具的耐磨性、耐腐蝕性和脫模性能。而且可以根據需要選擇不同的涂層材料，以滿足不同的模具性能要求。例如，TiC 涂層的硬度更高，適用于對模具耐磨性要求極高的場合。
應用場景：在高端汽配塑膠模具中應用廣泛，如制造汽車高端品牌的內飾件或外飾件模具，特別是對于一些有外觀要求的模具，PVD 處理后的裝飾性薄膜可以提升塑膠件的外觀質量。例如汽車品牌標志的注塑模具，采用 PVD 處理可以使標志表面更加光亮、耐磨。